两米三小拖车 玩乐载货两相宜

2020-06-15 6W访问

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      如果想要载运的物品是机车、ATV,或是相等大小的物品时,很多人联想到的是使用货卡甚至是三吨半的卡车,实际上这样大小的拖车,价格并不贵,实用性却非常的惊人。 

      就三四十岁的人来说,有了小孩后便会开始注重休闲生活,不论是增进家庭和谐或是培养亲子关係,当然也有人在家庭生活稳定后,开始培养自己的休闲兴趣。常见的是买ATV和小孩一起到海边游玩,或是年长一些买重型机车从事旅游等。 

两米三的车斗,载一辆BMW重机刚刚好。

      这类休闲活动首先遇到的就是运输的问题,如果要买一辆卡车来载运,怎样都划不来,毕竟卡车只是单纯的载运工具,卡车无法提供额外的任何价值,甚至载客数也受限。最理想的作法就是用轿车、休旅车加挂尾车,尾车放置后,母车还可以具备本身的价值,载客数也较大,这种同时开两辆车的经济价值,绝对大于买辆卡车。 

上下这类重型运动器材,必须使用铝梯,而铝梯可以收纳在车斗内完全不佔空间。

      小型拖车机动性高 合法载运胜过卡车 

      这辆型号为A230的小拖车,代号所指就是身长两米三,加上拖车鼻轮架等,总长约三米二。连结行驶并不困难,稍微熟悉后便可以立刻上手,就连停车也不难。这辆A230是第五轮企业自德国进口底盘,规格係属德国AL-KO 750kg级的惯性煞车底盘,由AL-KO提出完整的规格与安全认证等証明,进口后再交由ARTC车测中心测试,已确定符合国内的法规与安检。 

铝梯的宽度符合各类型的ATV,上下车斗完全不用他人协助。

      其实多次採访后发现,拖车好与坏,最重要的是底盘,就跟一辆车一样,因为这关係到整个行路安全,而拖车的重点部位底盘,国内并无合格的厂商从事生产製造。毕竟国内对于该产业还处于启蒙的阶段,唯独露营车、拖车车斗打造具备与国外一较长短的水準。 

载运重机时,必须利用点速度直接骑上车斗,如果没有动力单靠人力很难推上车斗。

      优异的底盘设计 高韧性应对车速高 

      仔细的观察A230拖车可以发现它的钢樑设计,类似C型钢,具备高韧性特点,AL-KO技巧性的在某些部位沖压大型孔,以提供一定的扭曲韧性,不仅可以做载重力的能量释放,也可以对悬吊无法消化的能量进行释放,这些孔位与焊接位置都经过精密的计算,更是AL-KO多年的经验累积,与高级房车的底盘设计有异曲同工之妙。 

下车斗时,利用手煞车控制速度,驾驶站在左侧梯、重机由右侧梯放下到平面。

      笔者之前就接触过这款相似的A230B车型,它在中投公路、台17与日月潭、埔里等道路行驶,不论是塞车时走走停停,或是高速行驶,拖车载着百公斤的机车后,本当重心变高才是,但在车速不断提升下,A230就是能够很稳定的贴着地面,没有弹跳与离地的现象,这样稳定的表现,更可以承受到时速160km/h以内。 

固定重机或是ATV等都相当简单,只需要使用少数几个卡里卡里束带,便能快速固定。

      在车斗部份,尾端两侧都依照法规设有反光片,而车尾灯组部份,则有完整的方向灯与煞车灯,灯组突出于车斗,与轮弧同宽,同样是依照国内法规规定设置,而且辨识性良好。该车斗离地45公分,载运机车等车辆不至于太困难,车斗更设置拉柄卡榫,安全效果表现优异。 

连结器部份,设有拖车球帽还设有安全指示,可以确定是否完全扣入。后端可看到惯性煞车伸缩桿,以尾车本身惯性推压驱动煞车,而手煞车的驻车设计,则是与惯性煞车连动。

      而攸关此车行路的重点就是车轮轴设计,A230后轮轴不是一根固定轴而已,採用欧洲车后悬吊惯用的拖曳臂设计,而且内置防倾桿,可以有效应付侧倾。此外,它还有两根粗壮的减震筒,确保尾车可以如履平地吸收绝大部分的震动,以及做细腻的坑洞处理,A230可说是一辆高机动性的小型拖车。在承载荷重部份,具备540公斤表现。此车车胎规格为185R14,和一般的1.6房车相当,这也是它在公路稳定性表现杰出的主因之一。

所有的灯号都与母车连结同步,安全辨识性也非常高。

车型:A230
全车长/宽/高:3650/1750/760mm
货斗长/宽/高:2340/1330/370mm
底盘:AL-KO 拖曳臂独立悬吊
煞车:惯性鼓式煞车
轮胎:185R14
重量:210kg
安全载重:540kg