增加安全、动力维持,不过Sensing再看看─Honda F

2020-06-28 8W访问
增加安全、动力维持,不过Sensing再看看─Honda F

Honda在2017年第二季时,陆续传出麾下小型掀背战力Fit车系,将推出小改款的消息,随后在5月中旬,日本市场预告了Fit车系小改款即将发表,美规版本也在6月中旬发表小改款,紧接着国内油耗测试数据出炉,这些资讯都引起国内本田车迷的注意,也期待着国内小改款版本的到来;更重要的,是虽然没有如先前传言,推出1.0升涡轮争压引擎版本,但日规以及美规Fit小改款都将Honda Sensing导入,顺应现行国内消费者对安全配备的重视,更是引起国内消费者的高度关注。

维持既有产品力,增加配备强化市场吸睛度

不过,在,台湾本田推出小改款Fit的预售活动,虽然没有正式规配资料揭示,但可以确认的是,Honda Sensing并未导入,不过也别误为台湾本田并未掌握到国内市场需求,因为国产小改款Fit,除了在外观内装上的细部调整之外,车系编成有所调整,被动安全防护也做了全面性的提升;动力单元、仍旧是熟悉的配置,维持1.5升自然进气引擎与CVT变速系统的组合。

台湾本田也在9月20日正式发表小改款Fit前夕,举行了国内媒体试驾活动,相同的传动配置以及车体结构,配备做出调整,确实少了点惊喜与期待的感觉,但从配备调整的内容来看,就像是一种小惊喜的氛围:有如生日当天,心里清楚知道朋友会买蛋糕来帮你庆祝,不过,会是什幺口味呢?

对汽车製造商而言,小改款的重点就在于维持新鲜感,同时也针对市场消费者喜好,进行较大幅度的战力调整,而Fit小改款在外观与内装上,进行了多处的小针美容工程,不过既有的轮廓与气质则并未改变,亲眼见到小改款Fit之际,视觉上清楚会感受到小改款后Fit,有着更为锐利与多层次的面容,但心中还是疑惑了一下,究竟有那些变化?答案是水箱护罩、车头灯组、以及保桿造型。

最大的视觉特徵,就在于从头灯组下方往水箱护罩底部延伸、勾勒出有如飞翼般两翼对称的上扬气势,水箱护罩中央厂徽上方,也有镀铬饰条的配置,同时也呼应着飞翼式的上扬样式;保桿造型在两侧处做出差异,小改款前採用的矩形雾灯框式,小改款后将雾灯取消,佐以造型更动感的扰流饰板设计,在底部则以饰条连贯左右,在视觉上更为完整也展现层次魅力。

至于车尾造型的部分,则与车头改变相呼应,维持既有轮廓与设定,但在后保桿下方,採用了动感且较多层次的线条组合,比较值得留意的,是保桿上的倒车雷达感应位置,小改款前採用的是不平整之设计,而小改款后可以看到后轮拱正后方、以及保桿靠中央处的雷打感应器,平整的嵌合在保桿中,这也展现出台湾本田细腻处的用心所在。

皮椅导入以提升车室质感,其余则仍旧熟悉

小改款后的Fit,台湾本田取消了原先入门、展现价格吸引力用途的VTi车型配置,全车系增加ISOFIX儿童安全座椅固定装置的标配,同时在顶规的S车型上,还导入了引擎启闭按钮与Smart Entry智慧车门启闭的免钥匙系统,并改以皮质座椅的标配,被动安全防护则是标配6具气囊;不过,这些新增的配备,除皮质座椅之外,其余并不影响车室空间的既有格局。

中央为潜望镜式的三环仪表、下缘处有着V型镀铬式样的三辐式多功能方向盘、横置的8吋中控萤幕、前台总成顶端出风口与方正框饰、触控式恆温空调操作介面等,营造出的层次视觉相当丰富,当然、也给人熟悉的家族风格与既有印象。

轻快、乃是本田的重要魅力

试驾小改款的Honda Fit,有一种熟悉亲切的感觉,原因无它,因为传动系统、底盘结构都还是维持与小改款前相同,仍旧是1.5升自然进气、直列4缸的SOHC i-VTEC引擎引擎,变速系统则是Earth Dream系列的G-Design CVT变速系统,帐面动力数据为120匹最大马力,以及14.8公斤米的最大扭力,最大扭力的输出时机在引擎转速4,600转之际。

从最大扭力的输出时机来看,很多人会想、在低转速时的力道似乎会是困扰,但这正是乐趣所在,虽然在最大扭力输出之前,Fit会以较为温和的力道输出,但在拍摄过程中,如此的温和力道却是相当轻鬆与适足,在海滨满布细沙的路面上,轻快而无压力的慢舞着;想要更多力道回馈,这时候标配的方向盘换档拨片,就会带来了更多也更热烈的乐趣。

刻意降档让转速拉升,引擎声浪传递而来,虽然并非大排气量的浑厚磅礡,却也是小巧而紧緻的呼喊,底盘的轻快表现更是合拍,轻盈但却不简陋的表现,是Honda车系相当关键的要素,前一个世代的Honda产品设计,在追求大众化的目标下,捨却了既有的轻快特色,而在当代Honda设计思维下,再次地重现了本田热血的气息,在追求灵巧与实用的Fit车系上,再次感受到本田当年盛况的大部分魅力。

总和来说,小改款Fit仍旧维持了应有的魅力特色,同时也在被动安全与便利配备上多所着墨,虽然先前流传出将导入1.0升涡轮动力单元,不过目前各地区市场上尚未看到1.0升涡轮动力单元的现身;此外,美规与日规都将Honda Sensing导入,台湾本田则并未将之导入,这些吸引消费者的传闻与吸引力未能现身,应当与价格设定有绝对关係,毕竟、一般品牌小型掀背级距,最重要的还是价格吸引力。