Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队

2020-06-09 7W访问
58年前,当第一届澳门格兰披治大赛车 (Macau Grand Prix) 开跑之前,或许没有人能想得到,东望洋这一条运用街道组合而成的赛道,能够获得「东方摩纳哥」的美名,同时持续举办达58届之久,并且成为亚洲地区数一数二的知名赛事。当然,也没有车迷能够预想得到,以一辆Volvo C30 Drive赛车孤军奋战,在首次完整投入WTCC (世界房车锦标赛) 全年赛季,并首度来到东望洋赛道的Polestar车队,能在同样首度踏上东望洋赛道的瑞典籍车手Robert Dahlgren驾驭下,在2011年WTCC澳门站第一节排位赛中作出所有车手中最优异的圈速成绩。而在Volvo Cars Taiwan的邀请下,U-CAR有幸能在东望洋赛道的边上,直捣Polestar车队的核心,深入了解这支小而坚强的车队。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队在Volvo Cars Taiwan的邀请下,U-CAR不仅能够前往澳门东望洋赛道,更能直接进入Polestar车队的核心,一探这支小而坚强的车队。
在出发前往澳门前,心中一直存着一个很大的问题,长久以来Volvo深植人心的,是其不断推陈出新的主、被动安全科技,让Volvo车款拥有安全、可靠的形象。热血的竞技赛车,似乎和Volvo的连结不是那样的强烈。不过,其实早在1994年,Volvo便曾经投入以Volvo 850为基础打造的赛车投入BTCC (英国房车锦标赛) 。并在1996年STCC (瑞典房车锦标赛 )成立的同时,与Polestar车队的前身Flash Engineering车队合作,以850赛车参与STCC赛事。由2003年开始,来自Volvo引擎与底盘技术团队进驻Flash Engineering车队。而随着Flash Engineering车队于2005年易主,并且更名为Polestar车队之后,Polestar俨然已经成为Volvo旗下的竞技与性能化品牌。而且,即便是较少与赛车运动搭起连结的Volvo,也曾经夺下1996、1997与2009等三年的STCC车手总冠军,以及1996、1997、2009与2010年的车队总冠军,并且在2011年投入参与WTCC全年赛季的竞争。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队进入Polestar的车库后方,映入眼帘的是为了海外作战的需求而堆满的各式所需零件。
Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队尾端则是车队运作的核心,工程师们在此进行车辆的数据分析,以求更为优异的表现。
Volvo赛车部门行销总监Alexander Murdzevski谈到,虽然提到Volvo品牌,一般大众并不会直接与赛车搭起连结,但在Volvo品牌开始走向年轻化、运动化,设计语言也更为大胆、活泼的同时,参与赛车运动,对于Volvo而言是个扭转品牌形象的契机,为Volvo灌注运动化、性能化的血液。而透过赛事的竞争,让车辆在各种不同状况,如高速、激烈操驾之下,面对各种严苛的挑战,让引擎、煞车系统、底盘悬吊在极限的状态下运作,更是验证研发方向,并将赛道上习得的知识与经验投入市售产品的开发之上。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队其实Polestar所投入的C30 Drive赛车所蕴藏的,不仅是比赛竞争而已,这辆赛车内部,其实包含许多C30后继车款的概念与实验,透过比赛的严苛环境进行研发与测试。
Alexander Murdzevski同时表示,Polestar在Volvo内部的定位,其实犹如车迷所熟知的AMG与Mercedes-Benz一般,一方面运用车厂的资源设计、调校投入赛事的赛车,并且将赛道上所获取的知识引用至市售性能化套件的研发之上。目前,Polestar已针对Volvo旗下的各款产品推出动力升级套件,未来也将推出C30专属的改装套件。在台湾市场方面,台湾消费者也能透过Volvo的售服管道进行升级,同时Volvo Cars Taiwanu也透露,在今年台北车展中,也将为国内车迷带来C30的改装部品,提供消费者更具运动化的选择。甚至,Volvo也曾在2010年时,藉由Polestar之手,推出一款结合Polestar赛道经验的Performance Concept Prototype性能概念原型车──C30 Polestar,展现C30更具运动化的可能,并且作为下代C30的开发基础。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队引擎盖下的这具1.6升缸内直喷涡轮增压引擎,其实并非现行T4引擎修改而来,而是Volvo正在研发中的全新产品,预计2013年才会开始搭载于量产产品之上。
而在2011年捷克站之后投入竞争的C30 Drive赛车身上,其实也蕴藏着Volvo未来的引擎动力技术于其中。虽然,为了符合WTCC的赛例规定而换装排气量1,600c.c的直列4缸涡轮增压引擎,乍看之下,似乎与现行原厂命名为T4的1.6升缸内直喷涡轮增压引擎相去不远,似乎是以T4为基础而重新调校而来。但,Polestar引擎工程师Mattias Evensson表示,这具引擎仅有汽缸本体与汽缸头来自Volvo,包括汽门、凸轮轴、活塞、连桿与曲轴等部件,都经过Polestar的重新设计。而 Alexander Murdzevski也透露,以这具引擎修改而来的市售版引擎,将会于2013年之后出现在Volvo的市售产品之上。

抱憾而归的澳门比赛,收穫满载的2011赛季

虽然,Polestar车队的车手Robert Dahlgren在週五第二节排位赛 (Q2) 的一开始,便不慎将C30 Drive赛车撞毁,并且伤及自身的右手大拇指与手腕。导致赛车无法完全修复,Robert Dahlgren也无法以最佳状态参赛,并且提前于週六返回瑞典作进一步的精密检查,提前结束Polestar车队的首个WTCC完整赛季。但在Polestar的车库中,我们遇见了Polestar车队的技术经理Jan Andersson、悬吊暨底盘工程师Per Blomberg以及引擎工程师Mattias Evensson等人,得以一探Polestar在经过完整WTCC赛季洗礼,以及首度来到东望洋赛道的收穫。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队根据赛道平面图,在出了右下角的水塘北角弯、经过大看台、通过文华东方弯,一直到葡京湾之前,看似藏有两个弯角,但在WTCC中是不需煞车便能通过的高速赛段。不过一出葡京湾后,面对的却是蜿蜒且狭窄的山区路段,迥异于山下的高速路段。
首度来到澳门东望洋赛道的Polestar团队,对于这条由澳门街道组合而成、长6.2公里的赛道,除了难忘、也表示这是一条无论对于车手或是技术团队而言,都是具有极高难度的一条赛道。虽然由街道组成的东望洋赛道缺乏缓冲区、赛道最窄处也仅有7公尺宽,从出葡京湾上了上嘉思栏马路一直到出渔翁弯为止,都是狭窄多弯的山路;但是,由渔翁弯至水塘北角弯的一段直路,以及出了水塘北角弯至葡京弯前几乎不需煞车的三段直路,却能让赛车跑出相当惊人的速度。在于车辆的调校上,也造成了一定的难度。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队悬吊暨底盘工程师Per Blomberg表示,于C30 Drive轴距较短的先天优势下,在东望洋赛道的赛车调校上,Polestar也以灵活的操控作为赛车调校的目标。
Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队週五排位赛前,技师正对赛车进行最后的检视与调整。
Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队   
Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队Per Blomberg谈到葡京湾其实是全场难度数一数二的弯角,若是在葡京湾损失时间,则会深深的影响单圈速度。
悬吊暨底盘工程师Per Blomberg谈到,来到东望洋赛道,在C30 Drive的调校上其实遇到了一些问题,由于赛前练习与练习赛时皆遇上不佳的天候,并无法蒐集足够的数据进行调校,唯一能够就赛车进行充分调整的时间是在Q1的时候,好在相较于其他赛车C30轴距较短的先天优势,使其在葡京湾后的山区路段有着灵活的操控表现,Polestar也依循C30的优势,着重于提升赛车的灵活性,同时依靠Robert Dahlgren的回馈,将赛车调整至Robert Dahlgren 所喜好的状态,Per Blomberg表示其实在Q1时,除了东望洋赛道最慢的17号弯髮夹弯之外,Polestar已经找到适宜C30 Drive的调校设定,这也帮助Robert Dahlgren在Q1时取得优异的表现。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队引擎工程师Mattias Evensson谈到,由于东望洋赛道结合高速赛段与蜿蜒狭窄的低速赛段,在引擎输出曲线的调校上其实带来相当的难度。
而对于引擎的调校而言,东望洋赛道山区与平面路段迥异的特性,也为引擎的调校带来相当的难度。引擎工程师Mattias Evensson拿出他的电脑向我们解释到,一般而言,C30 Drive的1.6升涡轮增压引擎最大动力的输出区间约在5,000rpm至6,000rpm之间,而涡轮增压的启动时机则大约落在3,000rpm左右。不过面对拥有高速赛段与极低速的髮夹弯赛段的东望洋赛道,不仅要兼顾从水塘北角弯至葡京弯间的高速赛段,同时于会让引擎转速下降至2,000rpm左右的髮夹弯,还必须样引擎转速快速提升,以进入3,000rpm的涡轮启动时机,避免在髮夹弯损失太多的时间,进而影响到整体的圈速。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队全场最慢的第17弯髮夹弯,引擎转速会直接落至2,000rpm左右,如何让引擎转速快速提升,以达5,000rpm至6,000rpm的最大动力输出区间,是引擎调校中面临的问题。
对于首个完整的WTCC赛季,Polestar的目标与期望显得较为保守,Polestar车队的技术经理Jan Andersson表示,面对于2011的WTCC赛季,Polestar的目标其实并非放在冠军的争夺之上,身为赛场上唯一一辆挂有Volvo厂徽的赛车,让Polestar车队在赛季开始前就已经明了,与拥有庞大资源的Chevrolet厂队,以及众多私人车队支援的Seat与BMW阵营,Polestar要在年度积分上取得优异表现较为困难,在2011年Polestar将目标定在汲取经验之上。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队Polestar车队的技术经理Jan Andersson表示,投入WTCC全年赛季最大的挑战在于如何以极短的时间适应各种不同的赛道。
从STCC、BTCC等区域性的赛事跨足到WTCC这类全球性的巡迴赛,Polestar车队的技术经理Jan Andersson表示,最大的挑战在于如何以极短的时间适应各种不同的赛道,由于先前多以争战BTCC与STCC等赛事为主,今年WTCC的12个分站对于Polestar而言,几乎都是陌生的赛道。如何快速熟悉各个赛道不同的规划并进而将车辆调整到适当的状况,是技术团队们所面对的最大挑战,而整个车队的在如此高张力比赛下的团队默契,更是Polestar所必须学习的。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队首次挑战WTCC全年赛季的Polestar车队成员,在经过12个分站、24个回合的比赛后,对于2012年赛季皆充满了期待,也对C30 Drive赛车深具信心。
悬吊暨底盘工程师Per Blomberg也表示,由于今年WTCC比赛的12条赛道中有11条赛道对于Polestar而言几乎等同于全新的赛道,所以在比赛之前他们会先利用Google Earth製作出模拟赛道并进行练习,期望在前往当地比赛前,能够先行掌握赛道的特性,并且让Robert Dahlgren能够在最短的时间内孰悉赛道。Per Blomberg说道,其实在来到澳门之前,他们便先用Google Earth做出东望洋赛道的模拟,这也是虽然Robert Dahlgren在週四第一次来到东望洋赛道时,仅以2:53.338的成绩位居第17;却在一天后的週五排位赛Q1中迅速推进至2:32.881登上第一节排位赛的桿位。虽然最后不慎在Q2的中将赛车撞毁,但惊人的适应力与短时间进步超过10秒的表现,也让Chevrolet厂队的当家车手表示肯定。

Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队第一次来到东望洋赛道的Polestar与Robert Dahlgren,曾在週五Q1时作出全场最快的成绩,所以当Robert Dahlgren不慎于Q2中将赛车撞毁时,透过现场转播得知状况的车队人员,脸上无不露出遗憾且失落的表情。
Volvo的性能北极星,澳门大赛直捣Polestar车队虽然Volvo赛车部门行销总监Alexander Murdzevski仍无法保证2012年的Polestar会否继续投入WTCC赛事,但经过2011年赛季的洗礼后,Volvo与Polestar皆已确信若是2012年继续参赛,将会有更为优异的表现。
其实,经过2011年全年赛季投入WTCC赛季竞争,经过12个分站、24个回合的比赛之后,儘管在澳门无法以完赛、取得积分画下完好的句点。但,无论是Volvo或是Polestar的团队,都对于C30 Drive赛车深具信心,C30 Drive赛车在2011年不仅在STCC赛事夺下三个回合的冠军,同时也在WTCC赛事表现出足以与一流队伍抗衡的实力,Polestar团队们也齐声表示,经过一年的洗礼与经验的累积,若是明年仍然可以留在WTCC赛事征战,绝对能够拥有挑战分站冠军的机会。